日本侦察机(红圈所示)围绕着我渔政310船上空盘旋。黄应来卢松江摄
中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，船首新装两门武器，型号末明。配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。
渔政310赴钓鱼岛海域执行巡航护渔任务
日海上保安厅称中国最先进渔政船现身钓鱼岛。
至11月20日夜间,由我渔政310船和201船所组成的巡航编队已绕钓鱼岛顺利巡航一圈。昨日,巡航编队继续在钓鱼岛海域航行。
在数日航行中,310船船长陈陆与船员配合得十分默契,这其中有他的弟弟———大副陈雄。两人来自湛江遂溪。
在这两日航行期间,尽管一直遭受日方巡逻船和飞机的无理干扰,我渔政巡航编队始终按照既定目标，坚持在我钓鱼岛海域内宣示主权、维护海洋资源、保护渔民安全生产。我国过往船只纷纷向编队致敬。
日巡逻船成我编队“贴身膏药”
20日凌晨,中国渔政巡航编队进入钓鱼岛海域后约1小时,310船发现前方有目标。不久,两架固定翼侦察机开始在上空盘旋。约20分钟后,日本海上保安厅巡逻船PL65靠近我船,并对我船喊话。
几分钟后,另一型号为PLH21的日船取代PL65紧跟我船。笔者发现,不到3小时内,日本巡逻船越来越多,最多的时候高达7艘。同时,除了侦察机外,日方还不时出动直升机对我编队进行干扰。
从现场目测来看,有两艘船专门分别负责“紧贴”我编队的两船，其他船则呈“梯队”式分布在远一点海域。
“很显然，日本对我310船已经提前有所准备。”渔政人士告诉笔者。
事实上,早在310船今年3月下水时,日本就有所“反应”:日本海上保安厅长官岩崎贞二当时透露,计划将于今年再建造1艘排水量达6500吨的大型巡逻舰,以加强钓鱼岛海域的警戒巡逻力度。
而在本月中旬,310船首航开赴钓鱼岛海域的消息出来后,日本媒体更是“高度关注”。
一中国货船声援巡航编队
尽管受到了日方无理干扰,但中国渔政巡航编队不屈不挠,始终按照既定目标在钓鱼岛海域内巡航。
期间,日方巡逻船还询问我编队何时离开该海域,我编队给出的回答是:“钓鱼岛是中国固有的神圣领土,我们今后将在该海域展开常态化巡航。”
“什么叫常态化巡航?”日方问。
“常态化巡航就是,我们想什么时候来就来,也可以天天来!”我编队义正严辞的回应让日方一时语塞。
除了保护渔民安全生产等,中国渔政在钓鱼岛海域巡航的最为重要意义就是宣示主权。事实上,此次巡航已是我国渔政自今年9月以来第四次在该海域执行巡航任务。
310船在沿途已得到多方声援和支持。昨日8时30分左右,我巡航编队收到一中国货船呼叫:“钓鱼岛是我们的领土,中国渔政不要怕!我们支持你们!”这再次令船上所有渔政人员为之振奋和感动。（据《南方日报》）
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渔民执意为310船送上肉菜
“你们是中国渔政310船吗？”17日一早，310船驾驶楼传来呼叫，“我们是在你船附近的福建货轮，我们刚刚从新闻上看到你们了！听说你们要去钓鱼岛巡航护渔？”在得到肯定答复后，该货轮负责人表示，衷心希望310船此次行动能取得圆满成功。
“这一路上，我们还收到了很多渔船的问候，他们对我们的行动很关心。”310船负责人告诉笔者，“渔政巡航的一个主要目的就是保护渔民的生产安全，所以渔政船出航受到他们的关注很正常。”
在停靠的各个点，310船也受到了沿岸人们的关注和支持。在310船中途停靠南澳岛附近时，岛上渔民群众要给船上送肉菜。由于风浪太大，船上表示心意已领，叫渔船返回，但渔船执意要亲自将肉菜送到船上。
